近期，华工赛百与武船重工集团再签合作项目，承担武船重工中山基地智能车间建设项目。该项目结合深中通道桥梁工程项目建设需求，打造节段智能总拼和钢箱梁智能涂装生产线，用于钢箱梁的总拼与涂装。

武船中山基地开工现场

     在钢箱梁领域打造真正的智能化车间，为传统行业注入智能基因，赛百君经验丰富。今年年初华工赛百承接了武船双柳基地项目，该项目结合工程建设领域BIM技术，实现了制造过程数字化、自动化、信息化，管理过程软件化、可视化和权限化。该项目经过6个月的实施，武船双柳基地已顺利完成了桥梁钢结构工程智能制造信息平台：桥梁工程经营信息决策系统、桥梁工程数字全模型管理系统、桥梁工程制造集成智能化系统三大子系统的实施部署，保障了深圳至中山跨江通道钢箱梁制造（G03标）点火开工。

              武船中山基地现场调研

             信息化中心项目效果图

     基于成熟的钢箱梁行业整体解决方案和项目实施方法论，华工赛百从众多竞争对手中脱颖而出，获得武船重工的再次选择。根据项目实施目标，中山基地与双柳基地将实现信息化系统共享和差异化、适配性部署，协同实现生产计划排产、生产过程控制和反馈、质量管理和追溯、视频监控等系统功能，并与业主 BIM 系统进行对接，全面实现智能生产。

    赛百君科普讲堂：

     深中通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥之后又一项集隧、岛、桥、地下互通于一体的世界级跨海通道工程。项目北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km，连接深圳与中山、江门等地，将串联广州南沙新区、深圳前海新区、中山翠亨新区和珠海横琴新区。

         深中通道项目效果图

     深中通道项目G03标是武船重工继2012年承接港珠澳大桥CB02标之后，承接的最大的桥梁项目，总吨位达到9.77万吨，该标段也是深中通道3个钢结构标段中吨位最大的标段。G03标段包含伶仃洋大桥一半（含中跨跨中段）及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造。

     伶仃洋大桥为双塔三跨悬索桥，主跨跨径达到1666米，居世界同类桥梁第四，钢箱梁全宽44.7米，桥面高90米，相当于30层楼房的高度，建成后将成为全球最高的海中大桥。